Myšlenka na padák, zařízení pro bezpečný sestup z velké výšky, se objevila dlouho před letem prvního balónu, natož letounu. Název „padák“se však do technologie dostal mnohem později, než se zrodil nápad.
Ze starověkých tradic, legend, příběhů středověkých cestovatelů je známo použití zařízení připomínajících deštníky pro skoky z věží a útesů.
Historie vzniku padáku
Ve 13. století napsal Roger Bacon, anglický filozof a tester, ve svých pracích o možnosti spoléhat se na vzduch při použití konkávního povrchu. Samotná myšlenka vytvoření padáku však přišla od Leonarda da Vinciho, v jeho dílech - 1495, je zmíněna možnost bezpečného sestupu z výšky.
Leonardo da Vinci jako první upozornil na nejvýhodnější velikost padáku a balónisté si to pamatovali. Na počátku sedmnáctého století popsal podobný přístroj chorvatský vědec Faust Vrancic (známý také pod italským jménem Fausto Veranzio)., jehož velikost plachty závisela na gravitaci člověka. design Francouze Lavena. To bylo ve 20. letech 20. století. XVII století. Francouzský vězeň unikl z vězení pomocí stanu, který byl předtím šitý z plachet, na jehož dno připevňoval lana a talíře z velryb. Uprchlík vyskočil z okna věznice a úspěšně se rozstřikoval. V roce 1777 si další Francouz Jean Dumier, odsouzen k trestu smrti, vyzkoušel „létající plášť“profesora Fontage. Vězeň byl požádán, aby skočil ze střechy „pláštěm“. V případě úspěšného přistání dostal život. Experiment, stejně jako v předchozím případě, byl úspěšný. Tak se objevil první analog padáku. Praktické používání padáků začalo v 18. století, kdy zvládl létání v horkovzdušných balónech. 26. prosince 1783 Louis Lenormand vyskočil ze střechy observatoře v Montpellier na zařízení, které sám navrhl. Jean Pierre Blanchard, zoufalý tragická smrt Pilatre de Rozier, začal experimentovat s padákem … Nejprve pro zábavu veřejnosti zavěsil pod koš malé padáky a spustil různá zvířata - psy, kočky. Padli na zem v plném zdraví a bezúhonnosti. To znamená, že pokud vyrobíte padák vhodné velikosti, bude člověk schopen bezpečně sestoupit z výšky v případě nehody balónu. Ale co dělat s obrovským padákem - baldachýn, smyčky, pásy nebo, jak se nyní říká, postroj, pokud je kabina balónu malá, stísněná a často se v ní není kam otočit.
První seskok padákem
22. října 1797 se nad Parc Monceau v Paříži uskutečnil první skutečný seskok padákem. Francouz André-Jacques Garnerin vyskočil z horkovzdušného balónu ve výšce 2230 stop.
Seskoky padákem nyní působí na diváky neodolatelným dojmem, a to ještě více v té době. Bylo mnoho toulavých parašutistů-aeronautů, kteří při hledání výdělků předváděli parašutismus v různých zemích. Mimochodem, André-Jacques Garnerin byl jedním z prvních balónků, kteří v roce 1803 v Rusku předvedli horkovzdušný balón. V samotném Rusku bylo mnoho nadšených parašutistů. Noviny „Moskovskie vedomosti“z roku 1806 uvádějí, že ruský letoun Aleksandrovskij odletěl ve velkém balónu a provedl seskok padákem. Odvážlivec bezpečně sestoupil na zem a diváci ho nadšeně přivítali. Padáky té doby měly zásadní nevýhodu - neustálé houpání vrchlíku při sestupu. Britům se nakonec podařilo problém vyřešit. V roce 1834 vytvořil Cocking padák s obráceným kuželem. Bohužel ve stejném roce, při testování tohoto systému, rám kopule nevydržel zatížení a zhroutil se a Cocking zemřel. Další vědec, Lalande, navrhl vytvořit díru v tradičních padákových systémech, aby mohl vzduch unikat zpod baldachýnu. Tento princip se osvědčil a dodnes se používá v mnoha padákových systémech.
Druhy padáků pro padající lidi
Pro bezpečné přistání osob se používají následující typy padáků:
- výcvik;
- zachránit;
- speciální účely;
- přistání;
- kluzné padákové systémy (sportovní).
Hlavními typy jsou padákové padákové systémy („křídlo“) a přistávací (kulaté) padáky
Obojživelný
Armádní padáky jsou dvou typů: kulaté a hranaté.
Baldachýn kulatého přistávacího padáku je mnohoúhelník, který po naplnění vzduchem získává tvar polokoule. Kopule má uprostřed výřez (nebo méně hustou látku). Kulaté přistávací padákové systémy (například D-5, D-6, D-10) mají následující výškové charakteristiky:
- maximální výška vypouštění - 8 km.
- obvyklá pracovní výška je 800-1200 m.
- minimální výška pádu je 200 m se stabilizací 3 s a klesáním na naplněném vrchlíku po dobu nejméně 10 s.
Kulaté přistávací padáky jsou špatně kontrolovány. Mají přibližně stejnou vertikální a horizontální rychlost (5 m / s). Hmotnost:
- 13,8 kg (D-5);
- 11,5 kg (D-6);
- 11,7 (D-10).
Čtvercové padáky (rusky „Leaf“D-12, americký T-11) mají v stříšce další štěrbiny, což jim umožňuje lepší manévrovatelnost a umožňuje parašutistovi ovládat vodorovný pohyb. Rychlost klesání je až 4 m / s. Horizontální rychlost - až 5 m / s.
Výcvik
Cvičné padáky se používají jako mezilehlé padáky pro přechod z přistání na sportovní padáky. Stejně jako přistání mají kulaté kopule, ale jsou vybaveny dalšími štěrbinami a ventily, které parašutistovi umožňují ovlivnit horizontální pohyb a přesnost přistání vlaku.
Sportovní
Padákové padákové systémy se vyznačují největší druhovou rozmanitostí. Mohou být klasifikovány podle tvaru křídla a typu vrchlíku.
Klasifikace podle tvaru křídla
Kopule křídlového typu mohou mít následující tvary:
- obdélníkový;
- poloeliptický;
- eliptický.
Většina křídel má obdélníkový tvar. Poskytuje snadnou kontrolu a předvídatelnost chování padáku.
Sportovní úpravy se dělí podle účelu kopule na:
- klasický;
- student;
- vysoká rychlost;
- přechodné;
- tandem.
Zachránit
Systémy určené pro nouzové přistání z havarovaného letadla se nazývají záchranné systémy. Zpravidla mají kulatý kopulovitý tvar (C-4, C-5). Existují však také hranaté (С-3-3).
Nouzový pokles může nastat při rychlostech do 1100 km / h (S-5K) ve výšce:
- od 100 m do 12000 m (С-3-3);
- od 70 do 4000 m (S-4U);
- od 60 do 6000 m (С-4);
- od 80 do 12000 m (С-5).
Při pádu ve velmi vysoké nadmořské výšce se padák nechá otevřít po překročení hranice 9000 m. Plocha kupol záchranných modelů je významná a například C-3-3 je 56,5 m. Záchranné systémy určené k vyhození ve vysoké nadmořské výšce jsou dodávány s kyslíkovými přístroji.
Náhradní
Ať už se používají padákové systémy, záložní padák je jejich povinnou součástí. Je připevněn k hrudi parašutisty a slouží jako nouzový případ v případě, že hlavní selhal nebo nebyl schopen správně nasadit. Záložní padák je označen písmeny „З“nebo „ПЗ“. Rezervní padák má velkou plochu vrchlíku - až 50 m². Kopule je kulatá. Rychlost vertikálního klesání je od 5 do 8,5 m / s.
Různé typy nouzových systémů jsou kompatibilní s různými typy hlavních padáků:
- záložní padák typu Z-2 je kompatibilní s přistávacími a záchrannými modely D-5, D-1-5, S-3-3, S-4.
- u sportovních variant typu PO-9 musí být použit záložní padák typu PZ-81.
- záložní padák PZ-74 je určen pro použití s cvičnými modely UT-15 a T-4.
Kolik řádků má padák výsadkáře?
Existuje několik typů padáků, všechny s různým počtem řádků. K dispozici jsou hlavní a další smyčky, všechny jsou vyrobeny z vysoce kvalitního odolného vlákna, vydrží zatížení (každý) až dvě stě kilogramů.
Armádní padák D-5
Padák má 28 řádků, každý z nich je dlouhý 9 metrů. Má tvar kopule. Jedinou a vážnou nevýhodou je, že neexistuje žádný způsob, jak to ovládat, z tohoto důvodu můžete přistát, kdekoli budete mít štěstí.
Padák D-6
Padák má 30 řádků. 28 obyčejných a dva jsou určeny pro ovládání kopule. Jsou umístěny v bočních zářezech padáku. Utažením těchto linií můžete otočit a nasadit vrchlík v požadovaném směru. Jedná se o velmi užitečnou vlastnost, pokud přistání neprobíhá na cvičišti, ale v horských podmínkách, lesích nebo na místě, kde jsou vodní útvary.
Padák série D-10
Tento padák může snadno ovládat i začínající parašutista. Snadná kontrola závisí na tom, kolik linek je na přistávacím padáku: čím více jich je, tím snazší je ovládání.
D-10 má dvacet šest hlavních linií: dvaadvacet čtyřmetrových linek a dvě sedmimetrové linky, připojené ke smyčkám v drážkách kopule. Na vnější straně je také 22 dalších linek, jejichž délka je tři metry.
Existuje také dvacet čtyři dalších vnitřních linií. Jsou připevněny k dalším popruhům. Dva další jsou připojeny k druhému a čtrnáctému najednou.
D-10 je považován za jeden z nejbezpečnějších padáků v historii.
Zajímavá fakta o padácích
- Rekord skoku z nejvyšší výšky patří také Američanovi. 16. srpna 1960 vyskočil Joseph Kittinger z výšky 33 130 metrů a vyšplhal do takové výšky na stratosférickém balónu.
- Nejstaršímu parašutistovi bylo 92 let.
- Nejzábavnější parašutisté jsou Japonci. Přišli s Banzai skokem. Trik spočívá v tom, že nejprve je z letadla vyhozen padák a poté osoba, která musí mít čas dohnat, nasadit a uvolnit padák, než dosáhne země.
- Úmrtnost při parašutismu je nízká - 1 případ na 80 tisíc seskoků.
