Jak víte, trať v Monte Carlu je nejpomalejší v kalendáři šampionátu. Zároveň se jedná o nejnebezpečnější trať Formule 1. A přes to, v dlouhé historii Velké ceny Monaka, zahynul v ulicích malého knížectví jen jeden pilot …
Lorenzo Bandini debutoval na mistrovství světa v Scuderia Centro Sud, která používala Cooper T53s, na Velké ceně Belgie v roce 1961. Brzy si ho Commendatore všiml a pozval ho do týmu. V prvním závodě s Reds vystoupil Ital na stupně vítězů. Stalo se to na Velké ceně Monaka 1962.
Ale pak se výsledky zhoršily a Lorenzo začal příští rok v bývalé stáji, ale už za volantem BRM. Uprostřed šampionátu se však Bandini vrátil do Scuderie a už ji neopustil.
V následujících třech letech zvítězil Ital až na Velké ceně Rakouska v roce 1964 a v roce 1966 Francie startovala z pole position. Když John Sjortis opustil tým, Bandini se stal vůdcem.
7. května 1967 zahájil Lorenzo Bandini svůj 42. závod na 47. Grand Prix. Jack Brebem startoval z pole, Lorenzo se ujal vedení v prvním kole, ale poté podlehl Dannymu Humovi. Ital zůstal na druhém místě a snažil se držet krok.
V 82. kole v šikaně po tunelu ztratil Lorenzo kontrolu nad vozem, které po silném úderu do plotu okamžitě začalo hořet. Trvalo chvíli, než se zkrotily plameny, a Bandini byl z auta evakuován, ale dostal 70% popálenin na těle, z nichž 10. května zemřel.
Poté se vzdálenost Velké ceny Monaka výrazně snížila a již v příštím závodě jezdci namísto obvyklých 100 kol ujeli pouze 80.
Na počest Lorenza je od roku 1992 udělena Lorenzo Bandini Trophy ve městě Brisighella v Itálii za vynikající výsledky ve Formuli 1. V naší galerii se dozvíte, komu bude 4. června udělena 24. trofej.