Moderní jízdní kola mají mechanismy řazení, které fungují skokem z jednoho řetězového kola na druhé. Proto maximální počet rychlostí závisí na počtu hvězd.
Moderní jízdní kola mohou mít maximální počet rychlostí až 30. Počet rychlostí závisí na počtu předních a zadních řetězových kol. Přepínač rychlosti na kole je nezbytný pro pohodlnou jízdu v nerovném terénu. Například při jízdě do kopce byste měli přepnout rychlost na nižší rychlostní stupeň a sjet z kopce s vyšším rychlostním stupněm. V případě potřeby přepínáním rychlostí cyklista šetří energii.
Jak určit počet rychlostí
Jmenovitý počet rychlostí je dán kombinací předních a zadních řetězových kol. Například pokud má kolo 10 zadních řetězových kol a 3 přední ozubená kola, pak jmenovitý počet rychlostí bude 30 a pokud je vzadu 9 řetězových kol, pak 27. Existuje však jedna výhrada - skutečný počet rychlostí které lze použít, bude méně. Je to proto, že by se neměly používat všechny možné kombinace řetězových kol z důvodu vychýlení a nesprávného napnutí řetězu.
Optimální řazení
Aby se zabránilo zkosení a sklouznutí řetězu, doporučuje se měnit rychlost následovně:
• První převodník pracuje s převodníky v kombinacích 1-1, 1-2, 1-3 a 1-4.
• Druhý převodník pracuje s převodníky v kombinacích 2-4, 2-5, 2-6 a 2-7.
• Třetí převodník pracuje s převodníky v kombinacích 3-6, 3-7, 3-8 a 3-9.
Výsledkem je, že motorka se třemi předními a devíti zadními řetězovými koly má nominálně 27 rychlostí (3 * 9 = 27), ale ve skutečnosti bude používat pouze 12 rychlostí. A to je dost pro výlety napříč terénem s jakýmkoli terénem.
Stojí za zmínku, že není vůbec nutné dodržovat toto schéma, ale při použití optimální kombinace spínacích hvězd se opotřebení řetězu výrazně snižuje.
Jak správně řadit
Při jízdě po větru, po písku, jílu, mokrém bahně nebo při jízdě do kopce je nutné „vypustit“rychlostní stupeň. Pak bude snazší šlapat, manévrovat a načíst rychlost.
První převodový stupeň vpřed je ideální pro zvedání, pokud nechcete vynaložit velké fyzické úsilí. Druhý rychlostní stupeň je vhodný pro malé stoupání a jízdu po lesních cestách. Při jízdě ve městě se doporučuje řadit na třetí rychlostní stupeň (největší ozubené kolo). Současně se zařadí zpátečka podle výše uvedeného vzoru řazení.
