Techničtí ředitelé Formule 1 předpovídají, že nová auta budou rychlejší než jejich předchůdci, ačkoli změna pravidel měla způsobit, že se zpomalí.
Na konci roku 2018 byly změněny technické předpisy, aby se zvýšila zábava a usnadnilo předjíždění v závodě - za tímto účelem byla zjednodušena přední blatník, boční deflektory a vzduchové kanály přední brzdy.
Zpočátku týmy předpokládaly, že vozy budou o dvě sekundy pomalejší. Šéf týmu Ferrari Mattia Binotto při představení nového vozu uvedl: „Z měření v aerodynamickém tunelu předpokládáme, že vůz bude o 1,5 sekundy pomalejší.“
Očekávání se však nenaplnila a podle výsledků prvního týdne zimních testů, ve kterých vozy rychle jeli stejným tempem jako před 12 měsíci.
Vedoucím prvního týdne byl Niko Hulkenberg v Renaultu s časem 1,17,393, což bylo velmi blízko k nejlepšímu času loňského roku v předsezónních testech - pak to byl čas Sebastiana Vettela 1,17,182.
Rozdíl je ještě dramatičtější, když porovnáte první týden. Lewis Hamilton byl v prvních čtyřech dnech loňského roku lídrem s časem 1,19 333.
Přestože je letošní počasí teplejší a povrch byl změněn, což zrychlilo automobily, není pochyb o tom, že se týmům podařilo neutralizovat ztrátu rychlosti v důsledku změn předpisů.
CTO Renault Nick Chester očekává, že letošní závodní vozy překonají loňská nejrychlejší kola, protože závodníci tradičně během druhého týdne výrazně zrychlili.
"Na konci testů budou vozy jezdit mnohem rychleji než loni." Myslím, že nakonec obecně zrychlí než auta z loňského roku, “řekl.
Ačkoli zástupce technického ředitele Toro Rosso Jody Eggington byl zpočátku pesimistický, uvedl, že vynalézavost královských závodních inženýrů byla podceňována.
"Inženýrské divize týmů jsou při řešení výzev fantastické," řekl. - Myslím, že klíčovým bodem byla obtížnost překladu toho, co lidé řekli o časovém rozdílu. Když jsme poprvé umístili nové auto do aerodynamického tunelu, ztratili jsme rovnováhu, velký přítlak a obecně distribuci proudů vzduchu. Mnoho týmů čelilo podobným problémům.
Poté všichni začali tyto ztráty vyrovnávat. V našem případě jsme prozkoumali každý poslední šroub, abychom našli další příležitosti ke zvýšení výkonu našeho vozu.
Historie ukazuje, že týmy fantasticky pracují na rychlém vymáhání ztrát a hledání a hledání nových příležitostí, a to i přes velká omezení předpisů. Uvidíme, co se stane v prvních závodech. “
